"De K1, BMW's eigen toernooipaard"
De BMW K1 is een iconische motorfiets die in de late jaren '80 en vroege jaren '90 werd geproduceerd door BMW Motorrad. Het was een baanbrekend model dat zowel technisch als esthetisch gezien vooruitstrevend was voor zijn tijd.
Ontwikkeling en Geschiedenis.
De BMW K1 werd geïntroduceerd in 1988 en geproduceerd tot 1993.
Het model was gebaseerd op de BMW K100, die zelf werd geïntroduceerd in 1983
als de eerste BMW met een vloeistofgekoelde viercilinder in lijn motor.
De K1 was bedoeld om BMW's technische innovaties en sportieve ambities te demonstreren.
Het model richtte zich op langeafstandstochten met hoge snelheid en combineerde dit met een aerodynamisch
design dat ongebruikelijk was voor die tijd.
Ontwerp en Kenmerken,
Een van de meest opvallende kenmerken van de K1 was het volledige kuipwerk,
ontworpen met aerodynamica als belangrijkste focus. Het had een zeer lage luchtweerstandscoëfficiënt (Cw) van 0.34,
wat uitzonderlijk was voor een motorfiets.
De K1 was verkrijgbaar in opvallende kleurencombinaties, zoals rood/geel en blauw/geel,
wat het een opvallend verschijning maakte op de weg.
Ondanks zijn sportieve uiterlijk was de K1 ontworpen voor comfort tijdens lange ritten,
met een redelijk rechte zithouding.
Technische Specificaties,
De K1 heeft een 987cc vloeistofgekoelde viercilinder in lijn motor,
die 100 pk levert bij 8000 toeren per minuut. Dit was een aanzienlijke krachtbron voor die tijd.
De motor is gekoppeld aan een 5-versnellingsbak, met een cardanaandrijving,
wat typerend was voor BMW.
De BMW K1 was ontworpen voor hoge snelheden en kon tot ongeveer 240 km/u halen.
Het frame was gemaakt van staal, en de motorfiets beschikte over een enkelzijdige
swingarm achter (Paralever) en een telescoopvork voor. Dit zorgde voor een stabiel rijgedrag,
vooral op hoge snelheden.
De K1 was uitgerust met dubbele schijfremmen aan de voorzijde en een enkele schijfrem aan de achterzijde,
met optioneel ABS, wat een primeur was in die tijd voor motorfietsen.
Ontvangst en Invloed,
De BMW K1 werd beschouwd als een technisch meesterwerk en toonde BMW's vermogen om vooruitstrevende technologieën
in hun motorfietsen te integreren. Het was een van de eerste motorfietsen met een standaard ABS-systeem.
Ondanks de technologische innovaties was de K1 niet zonder kritiek.
Sommige rijders vonden het ontwerp te radicaal en het gewicht aan de hoge kant voor een sportieve motorfiets.
De K1 legde de basis voor toekomstige BMW sport- en toermodellen en toonde aan dat BMW meer was dan alleen een
fabrikant van conservatieve toermachines.
Vandaag de dag is de BMW K1 een cultklassieker en wordt vaak gezien als een verzamelobject vanwege zijn innovatieve ontwerp en technische prestaties. Het model markeert een belangrijk moment in de geschiedenis van BMW Motorrad en blijft een symbool van de innovatieve geest van het merk.
| Kleurenoverzicht voor de K1 | |
|---|---|
| *Marrakesch rot: | Code 658. |
| *Classicschwarz: | Code 670. |
| *Konigsblau: | Code 680. |
| *Lagunablau: | Code 657. |
| *Seidenblau: | Code 690. |
| *Schwarz mat: | Voor het frame. |
| Belijningkleur: | |
|---|---|
| *Wit: | Code 101. |
| De K1 ULTIMA was er alleen in Dakargeel. |
